BỘ TÍNH NĂNG ĐỘNG CƠ |
 |
|
|
|
|
|
| Xéc măng pittông với vai trò như kiểm soát dầu bôi trơn là thành phần chức năng quan trọng đòi hỏi độ chính xác cao và độ bền cao để khi chúng được sử dụng trong các bộ phận chuyển động với tốc độ lớn. |
|
|
 ĐỘ MỎNG CỦA XÉC MĂNG KHÍ TRÊN (XÉC MĂNG LỬA)
【Đặc tính】
Thu hẹp chiều rộng xéc măng sẽ dẫn đến việc giảm trọng lượng các pittông và điều đó góp phần làm giảm tiêu hao nhiên liệu.
【Các ứng dụng】
Động cơ xăng dùng cho xe 2 bánh, động cơ xăng dạng nhỏ dùng cho xe ô tô. |  |
|
 XÉC MĂNG KHÍ TRÊN (XÉC MĂNG LỬA) BẰNG THÉP PVD
【Đặc tính】
Đói với xéc măng dùng cho động cơ diesel hiện nay được xem xét về công suất, độ bền và có tính chịu mài mòn nên đang được thay thế từ gang qua vật liệu thép, và xử lý bề mặt đang chuyển từ Nitơ hoá sang thép PVD.
【Các ứng dụng 】Động cơ diesel dùng cho các loại xe ô tô | |
|
 XÉC MĂNG KHÍ TRÊN (XÉC MĂNG LỬA) THÙNG LỆCH TÂM
【Đặc tính】
Xéc măng thùng lệch tâm nhằm tăng cường tính năng kiểm soát dầu bằng cách di chuyển vị trí đỉnh của thùng ngoài của xéc măng trượt về phía bên dưới.
【Các ứng dụng 】động cơ diesel dùng cho các loại xe ô tô | |
|
 XÉC MĂNG PITTÔNG BẰNG GANG
【Các ứng dụng】 đối với xăng, dầu diesel | |
|
 XÉC MĂNG PITTÔNG CỦA XE ĐUA
【Đặc tính】
Chi tiết của mỗi xéc măng của động cơ thể thao thì thật không may không thể giới thiệu được nhưng chúng tôi cung cấp những xéc măng đặc biệt tốt nhất để phù hợp với các đặc tình của động cơ.
【Các ứng dụng】
Động cơ cho xe thể thao trong nước và quốc tế | |
|
|
|
|
| Để thực hiện tăng độ cứng và tính dẫn nhiệt cao của khối động cơ, TPR đã tận dụng công nghệ độc quyền có trong đặc tính của phương pháp đúc ly tâm dài để kiểm soát độ nhám bề mặt đúc của các ngoại vi bên ngoài tại thời điểm kiểm soát và đúc, và chúng tôi đã tiếp tục phát triển một cách nhất quán về đặc điểm kỹ thuật của ống lót xi lanh có được độ bám dính mạnh mẽ giữa các nhôm khối. |
|
|
 ĐÚC ỐNG LÓT XI LANH
【Đặc tính】
Chúng tôi thực hiện được với chi phí thấp (phương pháp đúc ly tâm) tuỳ vào bề mặt đúc bên ngoài của ống lót xi lanh.
Tuỳ theo hình dạng đặc biệt bề mặt đúc bên ngoài của ống lót xi lanh mà nó có độ bám dính tuyệt vời với nhôm.
【Các ứng dụng】
Xe trang bị các loại động cơ bằng nhôm ( khối) | |
|
|
|
|
 Vật liệu sơ mi xu páp thiêu kết chịu nhiệt của chúng tôi là phân tán tán hạt cứng dựa trên bột hợp kim đặc biệt do chúng tôi phát triển với ưu điểm là cân bằng khả năng chịu nhiệt, chịu ma sat mài mòn và khả năng tương thích với các sơ mi xu páp mà điều đó rất cần thiết, và chúng tôi cung cấp nguyên liệu thiêu kết có thể tương ứng với tất cả các động cơ bao gồm cả động cơ diesel, xăng dầu, khí cho cả hai loại xe 2 bánh và 4 bánh. |
|
|
 ĐỐI VỚI ĐỘNG CƠ XĂNG
Vật liệu của sơ mi xu páp hút được yêu cầu là có sức mạnh nhưng không mắc, dễ gọt giũa.
Sơ mi xu páp của TPR thì có giá thành thấp và còn có thể sử dụng trong các động cơ thân thiện với môi trường như công suất lớn, tiêu thụ nhiên liệu thấp. | |
|
|
|
|
 Ống dẫn xu páp hỗ trợ các chân xu páp hút và xu páp xả, vì đảm nhiệm ổn định vị trí xu páp và có vai trò phóng thích hơi nóng của xu páp ở phần đầu xi lanh nên yêu cầu độ bền và độ chính xác cao. Ống dẫn xu páp nguyên liệu thiêu kết của chúng tôi có ưu điểm trong việc kháng mài mòn, chịu nhiệt và có đặc tính cơ khí và nó đã được tin dùng bởi một số động cơ không phụ thuộc động cơ xăng hay động cơ diesel.
【Đặc tính】
Tuỳ theo sự phối hợp thêm vào nhiều loại vật liệu mà chúng tôi thực hiện nâng cao tính chống mài mòn, dễ cắt gọt. |
|
|
Dành cho các doanh nghiệp Việt Nam
